Каменец-Подольский. Шары над крепостью

Достопримечательности
Подолье
Преобразование пространств
Ремёсла
25 апреля 2019 16:00
1172

Древний город Каменец-Подольский известен своей крепостью, органическим сочетанием культур разных народов и насыщенной фестивальной жизнью. В частности, одними из наиболее впечатляющих есть фестивали воздухоплавания. Эта история о том, как влюбляются в непростое дело воздухоплавания, где покупают шары, почему полет в небе похож на яхтинг и какие перспективы Украины в этой отрасли.

Именно в Каменце Юрий Мошинский впервые увидел воздушный шар и «пропал». Его увлекла мечта стать пилотом воздушного аппарата, и уже с 2013 года он начал самостоятельно покорять небо. Он летал и летом, и зимой, видел, как исчезает страх перед высотой, и убежден, что у Каменца-Подольского есть все шансы стать центром воздухоплавания.

С чего все началось

Впервые Юрий увидел шар более десяти лет назад в Каменце-Подольском. Тогда же его и пленила идея полетов. Сначала он был на подхвате у профессионалов, а потом и сам стал полноправным членом Каменец-Подольского центра воздухоплавания.

Началось все с мечты. Я выпросил себе такой подарок на День рождения у знакомых. Они занимались воздушными шарами, и я напросился к ним в корзинку пассажиром – и все, как будто паразит в моем мозге поселился, и уже никуда от него не деться.

1

Сначала Юрий просто хотел быть хотя бы причастным к невероятному процессу. Позже мужчина почувствовал, что самой причастности ему маловато:

— Несколько лет бегал за тем шаром, помогал раскладывать-складывать, и вызревало потихоньку решение, что нужно уже развиваться дальше, нужно учиться на пилота.

При первой же возможности в 2013-ом Юрий получил соответствующую лицензию. Он поступил в школу для пилотов, прошел медкомиссию, учился и сдал необходимые экзамены. Все это требовало немалых денег:

— Лицензия обходится в среднем в 3,5 тысячи евро. И всё, и с 2013 года я уже как пилот летаю. И мне это очень нравится. Ну, это как и с любым делом. Если тебе это правда нравится, то ты сможешь чего-то достичь в этой отрасли. Если нет, то лучше бросить и не делать.

2

Мужчина признает, что сегодня воздухоплавание является для него ключевым делом, от которого он получает невероятное удовольствие:

Сейчас мне комфортно заниматься этим, потому что мне это нравится. А я абсолютно точно убежден, что нужно делать то, что приносит тебе удовольствие. Вот я нашел себе эту тему, и она мне нравится. А перепробовал много разного, в принципе. Потому да, возможно, это и дело жизни. Посмотрим, как дальше будет.
Воздушный шар

Сегодня Юрий – член воздухоплавательного клуба в Каменце. Его основали около 10 лет назад, и сейчас в клубе работает больше 12 человек: 3 пилота и как минимум 4 члена команды. Ведь кроме управления шаром его нужно обслуживать – привозить, раскладывать, складывать.

Сейчас у клуба есть три воздушных шара – по одному на каждого пилота. Воздухоплавательное дело – удовольствие не из дешевых, ведь сам новый шар стоит около 30 тысяч евро – и это еще без запчастей и аксессуаров. К тому же, ресурс летательного аппарата ограничен 500-600 часами. После этого шар, по словам Юрия, превращается в «тряпку».

4

Юрий рассказывает, что также ограничены места, где сам шар можно приобрести:

— Есть несколько основных производителей этих шаров, по Европе есть 5-6 контор основных (в Чехии, Германии, Испании), которые занимаются пошивом шаров и делают это уже десятки лет, если не больше.

Раньше Украина тоже изготавливала воздушные шары. Однако, как с прискорбием констатирует Юрий, после событий 2013-2014 годов ситуация могла измениться:

Когда-то в Украине шили воздушные шары на Феодосийском заводе одном. Была Феодосийская парашютная фабрика, они немножко переоборудовались, научились шить воздушные шары. Но потом, после событий, о которых все знают, сейчас, думаю, они и парашютов не шьют никаких, потому что там все поменялось…

5

Шар, на котором летают в клубе Юрия, оборудован двумя баллонами по 60 литров каждый, которые шлангами подсоединены к специальному устройству – горелке. Как только воздух внутри оболочки нагревается, шар набирает высоту, как только охлаждается – корзина опускается. По словам Юрия, принцип управления воздушным аппаратом очень простой:

— Вот так все происходит. Нужно выше – подогрелись сильней, нужно ниже – не греемся, оно само потихоньку остывает и потихонечку опускается вниз. И за счет того, что на разных высотах направление воздушных потоков немножко отличается, мы можем вправо или влево управлять шаром.

Юрий объясняет, что тепловые аэростаты считают наиболее безопасными средствами передвижения по воздуху, поскольку требования к погодным условиям в этом деле очень жесткие. При сильном ветре или дожде на шаре летать нельзя. Поэтому полеты совершают исключительно при хорошей погоде и чаще всего они проходят без проблем или осложнений.

На шарах летают преимущественно летом, ведь воздухоплавательный сезон зависит от сезона туристического:

— Хотя на самом деле разницы вообще нет никакой, летом летать или зимой. Небо оно и есть небо – всегда одинаковое. Только зимой немножко холоднее. Но зимой и на земле холодно, поэтому одеваемся и ходим, не сидим же в хатах. Но так случилось, что полгода летаем, а полгода сидим и думаем: «Где уже то лето?».

Из приборов воздухоплаватели используют радиостанцию для связи, барометр-альтиметр, который показывает высоту и вертикальную скорость шара, и GPS-прибор, которые определяет координаты и скорость горизонтальную.

Вызовы

Главным фактором, который вызывает трудности в управлении воздушным шаром, Юрий считает человека. В частности, это либо пассажир, который нервничает, либо местный житель, у которого воздушный аппарат почему-то вызывает негатив.

С пассажирами Юрию бывает сложно, ведь полет на шаре для них чаще всего является первым подобным опытом:

— Я ведь знаю, что я делаю, а они не знают. И разные же бывают моменты, например, может раздувать при приземлении. И я-то знаю, что все нормально, ничего страшного, просто перевернёт и потащит немного по земле, и всё. Мы остановимся, и никто не пострадает. А люди не всегда это знают, и там бывает всякое разное. Но ничего, удается пока что убеждать следовать инструкциям.

По словам Юрия, до истерик у пассажиров еще ни разу не доходило. Наоборот, уже за 2-3 минуты, когда человек осознает, что происходит, даже те, кто боялся высоты, теряют этот страх:

— А потом всё, потом уже начинаются все эти селфи, когда наполовину из корзины вылезают, уже тогда я за них начинаю бояться, чтобы не дурели.

А вот с некоторыми местными жителями ситуация кардинально противоположная. Невероятная радость от лицезрения воздушного шара иногда меняется на непонятный негатив:

— В этом году были случаи, что чуть ли не с вилами выбегали. Когда приземляешься, то не на огород же, не на кукурузу людям садишься, а на какой-то лужайке рядом. А она – чья-то. И прибегает даже не владелец, а какой-то его сосед, и там (говорит – авт.): «Что вы здесь разлетались?» Как-то странно очень. У вас что, каждый день воздушный шар садится возле дома? В чем проблема? Мы же вам ничего не повредили. Ну, но это очень редко, в этом году первый раз был такой случай. Ментальность такая просто.

Перспективы

Клуб, в котором работает Юрий, был создан в Каменце не только потому, что он родной для энтузиастов воздухоплавательного дела, но и благодаря удачному рельефу города.

Именно благодаря сочетанию природных условий и невероятной красоты древней архитектуры, неотъемлемой частью туристической культуры Каменца стали фестивали воздушных шаров. Их проводят дважды в год – в начале мая открывают туристический сезон фестивалем «Кубок Подилля», а его закрытие знаменует фестиваль «Золота Омега» в октябре:

Интересное место именно для воздухоплавания. Это как яхтинг какой-то. Только яхты в одной плоскости могут двигаться при помощи ветра, а у нас – неограниченное количество этих плоскостей практически. То есть, мы так же ловим ветер, как и яхты, но мы можем делать это на разной высоте. И Каменец уникальный тем, что рельеф дает очень большую возможность для маневрирования. Потому здесь именно интересно летать. Кроме того, мы здесь живем. Это наш город.

Юрий убежден, что Каменец-Подольский вполне может превратиться в центр украинского воздухоплавания. Для этого нужно вложить силы и ресурсы в развитие города. Как пример мужчина приводит японский город Сага. По словам Юрия, Сага – уникальное место для воздухоплавания. Там расположена плоская долина, окруженная горами со всех сторон:

— Ветры такие там, просто уникальные. Взлетает более 100 шаров, в том году было 115 шаров, и они все одновременно взлетают.

Город, в котором нет особенных прелестей для туристов, смог найти себя именно в воздухоплавании. На руку сыграло уникальное расположение и правильно расставленные акценты в стратегии развития. Вся туристическая инфраструктура завязана на воздушных шарах: там есть специальный баллондром (англ. balloоndrom – ред.) – огромный стадион, рассчитанный на то, чтобы из него стартовали воздушные шары, музей воздухоплавания, а весь город оформлен соответственно:

— Город – туристическая мекка для всех, кто любит воздухоплавание. Все дороги в шариках, на тротуарах – шарики, люки канализационные с шариками. И там ничего такого больше и нет, но они нашли в себе уникальность. Во время всех этих мероприятий воздухоплавательных открывают еще одну станцию поезда. Станция как раз называется «Balloondrom» (JR Balloon Saga Station – ред.). Они ставят выездные будки, трапы и прямо возле этого баллондрома делают остановку. И народу – тьма.

По мнению Юрия, при определенных обстоятельствах у Каменец-Подольского есть все шансы стать украинской Каппадокией:
fn expl=»Город в Турции, известный своими фестивалями воздухоплавания и необычным ландшафтом – прим. перевод.»]:

— Каппадокия берёт опять же таки тем, что у неё прикольный ландшафт. Потому что это необычно. Потому я думаю, что есть абсолютно все шансы. Время нужно, и всё.

Мужчина отмечает, что отрасль воздухоплавания активно развивается по всей Украине, а не только в Каменце. Главной причиной пилот называет возрастание внутреннего туризма в стране:

— Нас подстегивает туризм. Потому что все зависит от того, есть ли у тебя пассажиры или нет.

Хотя туризм и провоцирует дальнейшее развитие отрасли, запал не может продолжаться бесконечно:

— Энтузиазм заканчивается же достаточно быстро. Такой, голый энтузиазм. Поэтому сейчас школа пилотов в Киеве выпускает постоянно новых людей, которые уже с этими лицензиями могут летать. Ну, и шары покупаются. Так что в Украине сейчас уже где-то штук 60, наверное, шаров есть и 50 пилотов из Федерации воздухоплавания Украины.

Вопреки всему, Юрий убежден, что у украинского воздухоплавания большое будущее. Главное, чтобы фанатам этого дела хватило сил:

— Шары будут. Рыба будет – вы жарьте. Это то же. Не в шарах проблема. Проблема в том, что нужно, чтобы кто-то на них летал.

Как мы снимали

В этом влоге мы попадем в Каменец-Подольский. Увидим, как летают шары над крепостью, познакомимся с переселенцем из Крыма Мыколой Шлапаем. Посмотрим, чем живет Каменец-Подольский замок, попадем на тренировку по мотоболу, посетим Отроков и усадьбу Сцибор-Мархоцкого, а в конце – попадем в Великую Яромирку, где фантастический мужчина Серафим Лесько создал собственный музей.

Над материалом работалиАвтор:Мария МаксименковаАвтор:Богдан ЛогвыненкоРедактор:Таня РодионоваКорректор:Мария ПрохоренкоПродюсер:Ольга ШорФотограф:Васыль СалыгаФотограф:Полина ЗабижкоОператор:Павло ПашкоОператор:Олег СологубОператор:Мария ТеребусМонтажер:Юлия РублевскаяРежиссёр:Мыкола НосокЗвукорежиссёр:Павло ПашкоБильд-редактор:Олександр ХоменкоТранскрибатор:Дарина СалоПереводчик:Илона БаденкоРедактор перевода:Свитлана Борщ

25 апреля 2019 16:00